济南开发区德菲科贸中心作为一家自动变速器专业培训机构，紧密跟踪全球各大自动变速器制造商——德国ZF、戴姆克莱斯勒Daimlerchrysler、大众VW、法国标致雷诺，美国通用GM、福特FORD，日本爱信ASIN、捷特科JATACO、三菱MITSUBISHI、本田HONDA——最新自动变速器设计技术、控制技术、工艺技术、材料技术，密切注视最新自动变速器最新传动控制技术（换档控制技术和换档品质控制技术）的发展。
后市场，我们同美国SONNAX阀体修复商紧密合作，将最先进的变速器维修再造技术融入教学中，从而将自动变速器的设计技术控制技术材料技术工艺技术同维修技术结合起来，使学员知其然，知其所以然；尤其对自动变速器的核心技术（换档控制技术和换档品质控制技术）达到深层次理解，高层次把握。进而贯通理论与实践，提高故障判断的准确率和降低自动变速器维修的返修率。
【教学特色】
研究式教学，追根溯源，彻底突破“三难”。
【讲课提纲】
教学日程及内容安排。
【公司承诺】
信守承诺言出必行，让您学到真正维修技术。
【公司优势】
与全球最新维修技术同行。
【收费标准】
收费标准是由培训质量决定的，培训质量是由教学内容的深度和广度决定的。
【客户问答】
确保培训质量，提供技术支援，收费标准与教学质量相适合。
【技术咨询】
技术咨询：0531-88060541维修专家：周升献 业务电话：0531-82523821
研究式教学，追根溯源，彻底突破“三难”（总体结构难、动力传动难、油路循环难），彻底掌握经典的辛普森式（Simpson）(A140/A340)、拉威娜式（Ravigneanx）(01M、01V)、单向串联式（R4F03A）、双向串联式（4T60E/AL4）变速器结构、动力传动、油路循环，彻底弄清现代的莱佩莱捷式（Lepelletier）变速器的结构、油路及电控（ZF6速/7速/9速，日本爱信AISIN 6速，应用于VW 09E/09D变速器），彻底明了重叠换档（Overlap shift）原理及应用（首创于德国ZF，奔驰6速/7速均应用）。
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第一天 上午 总论（总体结构）—变矩器—单向离合器—超越离合器（结构、原理、检修）
下午 油泵→阀体（结构、原理、检修）
第二天 上午 离合器→制动器→密封垫（垫圈）（结构、原理、检修）
下午 单排行星齿轮分类，传动原理（以单双级为重点）
四类行星齿轮结构分析（定性定量分析，静态动态分析）（画空间结构示意图与动力传动示意图）。
第三天 上午 Ravna、莱佩莱捷式（Lepleetier）变速器结构与传动分析（以宝马6HP-26、奥迪A8为例）；奔驰722.9结构与传动分析
下午 多级串联、双向串联、单向串联、Simpson及多速比新结构变速器结构与传动分析；ZF威尔逊（WILSON）变速器结构与传动分析——行星齿轮检修（分解、组装，与单向离合器的关系）
第四天 Simpson自动变速器（历史、型号、结构、实操，动力传动分析兼论冲击及冲击组合）。
第五天 Ravna自动变速器（历史、型号、结构、实操，动力传动分析兼论转速关系及充放油规律和曲线）。
第六天 单向串联（ONE-WAY）自动变速器（历史、型号、结构、实操，动力传动分析）。
第七天 双向串联（TWO-WAY）自动变速器（历史、型号、结构、实操点，动力传动分析）。
第八天 本田MPOA平行轴变速器（历史、型号、结构、实操，传动分析）。
总结：1、结构上（辛式、拉式、莱式、威式）2、国别上（欧式、美式、亚式）3、驱动方式上（前驱、后驱）
第九天 上午 1、自动变速器故障类型------漏油（部位）、无档（无任何档、无R或无D、缺档）、加速无力（所有、某档、某时 ）、品质（挂挡、换档、换档点、滑档）、异响（PN档、进摘档、D档、特殊工况）
2、自动变速器控制理论——换档控制、锁止控制、换档品质控制
下午 丰田A340H纯液压油路详解(入门)
第十天 日产RE4F03A油路细解(最为复杂)
第十一天 广本BAYA/MAYA油路细解(超级难度)
第十二天 上午 通用4T60E阀体细解（比较4T65E阀体）、通用4T60E油路四大分析（比较4T65E油路）
下午 福特AX4N油路分析(比较AX4S油路)、克莱斯勒41TE油路分析
第十三天 上午 大众01M阀体细解及01M油路四大分析（比较富康AL4油路）
下午 大众01V阀体细解大众01V油路四大分析(比较ZF5HP-18油路控制)
第十四天 上午 BENZ722.6各档油路细解(别克凯越ZF4HP-16油路分析三菱F4A22油路)
注：总结油路分析方法及其七大分析(压力、流量、换档、变矩器、品质、安全、润滑冷却)，其前提在于对变速器控制的深层理解
下午 1、变速箱的多级控制结构（兼论故障隔离）
2、自动变速器电子控制系统（硬件输入信号，硬件输出信号，网络信号CANBUS）
3、自动变速器电子控制系统（控制电脑功能--------换档、锁止、品质、安全、自诊、通信、匹配、设码）
4、数据流分析，是分析故障的窗口（01M 01V）。
第十五天 上午1、故障判断总论①扎实的基础知识（结构原理、失效形式）②基本方法（方法原理）③分析诊断（由现象到原因）④经典案例（大案例分析）。
2、基本方法（方法原理）：①基础分析确认故障（了解车辆运行情况、保养情况、维修情况、故障情况，检查调整，确定范围兼论ATF油质、油品）②深入分析锁定故障（液路、电路数据流、道路试验、档位试验）③制定维修方案解决故障（彻底化不留后遗症）
下午 专题分析1、路试专题（路线选择、试车方法、安全事项）2、保养专题（磨合、换油、清洗）、3、压力专题（静态测试，动态测试）4、电控专题
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采用德国职业技术培训模式,小班制教学(每班不超10人)主讲老师全程授课,期间不收任何费用。欢迎参观考察比较,免费试听二天,不满意者报销返程车票。
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我们第一家为最新ZF6HP-26结构进行中文命名—莱佩莱捷式；我们第一家公开承诺实行小班制教学模式，真正对学员负责；我们第一家首次推出了阀体电液控制特训班，对十三种主流车型油路控制给出彻底讲解。正是我们，作为变速器专业培训品牌,远走在市场需求之前,第一家向学员讲解ZF九前速AT结构和通用福特联合开发的GF-6 六前速AT结构(将装备上海通用系列车型)及DaimlerChrysler八前速结构，从而实现专业培训的前瞻性与AT技术发展的全球同步性，而不是被动讲解已面市的AT。
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时间培训班内容学费（元/人） 备注
15号-次月14号 基础培训班 来电索培训提纲 4200.00 要求一年经验;彻底搞清16种主流车型油路控制
15号-29号 专业研讨班 来电索培训提纲 2600.00 要求具有3年经验
15号-22号 普通班 机械结构动力传动 1200.00 要求具有一年经验
23号-27号 液压特训班 电液控制油路阀体 1400.00 十三种主流油路(含722.6)
另：春节(2007年正月十一)、五一、十一期间可安排培训
特约培训 面向汽修厂进行定车型特约培训，时间、内容、人数、费用双方议定
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① 问：贵公司是如何保证培训效果的？
答：我们是从教与学二个方面采取下述措施保证培训质量的。
第一 教的方面：
我们的指导思想是这样的——“三化”。超标准化（超越原厂培训标准，从设计角度讲授维修技术，以自动变速器的液压控制为核心和重点展开讲解，直奔主题，而不是打外围战简单讲一下拆装事项）；规范化（严格按原厂要求进行实操作业，紧扣故障，联系实践，突出解决问题的方法和思路；既授予人以鱼，也授人以渔，从方法论高度上掌握变速器维修技术，注重技术的普遍性和应用性而不是只讲某几款变速器具体技术，使学员离开维修手册也能得心应手解决一线中的问题）；精品化（采用小班制教学模式，根据学员需求，量身定制，同时高强度高密度培训，每天培训时间接近8个小时，而不是喝茶聊天，误人子弟，是真正让学员一步一菩提，一天一台阶，真正掌握自动变速器维修精髓，成为维修的精英与骨干）。
我们的教学方式是这样的——理论与实践拧为一体，易言之,老师干中教，学员学中干将自动变速器维修理论彻底地贯彻到维修一线中，将维修实践中遇到的故障及解决方案从理论上给予透彻解释，使学员知其然，知其所以然；我们以实践加深对理论的理解从而印证理论。运用理论，以理论解释实践指导实践；不仅如此，我们特别重视学员动手能力的培养，掌握自动变速器维修技巧、操作程序及故障判断方法，理解原厂变速器设计思路并运用到维修一线中去。
我们的培训内容是这样的——在自动变速器各系统中，液压控制系统是灵魂是核心，也是学习的难点和重点，是“牛鼻子”；在学习过程，我们紧抓住这个关键环节不放（研讨班我们讲述十三种变速器油路控制，一月班我们讲述十六种变速器油路控制），一切围绕液压控制这个中心进行；我们知难而上，迎难而进，将别人不能讲、不敢讲、不愿讲的液压控制给予彻底讲解（细至一个节流孔的作用），使学员真正抓住故障分析要领，找出故障根源。在深度上，我们结合厂家的设计思想设计思路将自动变速器控制精髓给学员进行透彻讲解；在广度上，我们采用比较方法将不同厂家变速器，同一厂家不同系列不同款式的变速器进行比较，找出结构传动控制的异同点并比较其历史发展，彻底突破学员学习的心理障碍，树立学员的维修信心，做到敢动手、会动手、能动手，修得快、修得好、修得巧，解决自动变速器维修返修率高这一难题，从而省时、省力、省料，真正让变速器的维修成为维修厂的利润点。
我们在培训师资上是这样的——我们没有聘请名人授课，“盛名之下，其实难符”；我们的老师是汽运用专业毕业，具有十五年的维修经验，曾参加日产南韩现代公司的多次技术培训，对自动变速器等传动技术具有独特的心得，对欧洲美国自动变速器维修更具造诣，能言他人所未言，发他人所未发；在此教学上，我们决不照本宣科，人云亦云，拾人牙慧，而是创新理解，愿将变速器维修的“金针”“金手指”送予学员。
第二 学的方面：
从学员人数来看——我们采用的是小班制的教学模式，真正做到老师与学员进行一对一手把手的互动式教学，学员人数一般控制在4-8人；通过控制学员的数量，我们便可有针对性地给学员以指导，及时响应学员特殊要求；可根据学员要求量身定制教学内容，做到有的放矢；我们是在优先考虑学员利益保证培训效果的前提下兼顾我们的利益，真正做到以学员为中心，为学员积极负责。
从学员自身来看——我们要求学员有强烈的学习欲望和积极的人生态度；仅有动机和愿望是不够的，应有决心有信心突破自动变速器维修的心理障碍，实现技术上的跨越，从而增加自己竞争能力的砝码。
② 问：贵公司的后续服务是如何保证的？
答：我们采取下述措施保证后续服务：
第一 一般性技术问题，学员可同我们联系，我们依托数据库及时提供数据查询服务。
第二 特殊性紧急问题，学员可拨打技术服务热线0531-88060541，由专家给予及时解答并提供技术支持。
第三 疑难杂症，公司可提供网上服务，详细分析故障根源，给出有份量的参考性意见。
第四 重大技术问题，公司可派出专人现场协助解决（需收成本费）。
第五 随着技术发展，新结构、新技术、新材料在变速器上不断采用，新的控制技术在不断开发，我们会适时根据学员要求不定期举办专业免费培训。
③ 问：贵公司的学费为何偏高？
答：收费标准是由培训质量决定的，培训质量是由教学内容的深度和广度决定的。
第一 我们做的是高端培训；我们的学员一般具有八至九年的维修经验，许多特约维修站技术总监也参加我们的培训，这就要求我们必须从师资、授课内容上保证教学质量，达到学员满意。
第二 我们做的是品牌培训；我们坚持走精品路线,采用小班制教学,学生数量少,培训质量高,经过我们的培训,学员的自身技术素质能有较大提高,真正达到技师水平。
第三 我们做的是纯正的技术培训；我们坚持技术价值观，崇仰技术的价值与地位；我们坚持公司的技术品格，把真正的自动变速器技术教给学员。我们的培训，不是设备厂家的售前推广培训，不是连锁加盟盟主的免费技术培训，不是只顾公司利益的大众化培训，不是配件商的诱导式培训，更不是单一型号变速器的专题培训，我们的培训无论在技术广度上、深度上、强度上还是密度上都是国内行业第一。
不怕不识货，就怕货比货，不怕您不懂，就怕您不比较——在广度上，我们在重点讲解国内四大车型的基础上（01M、01V、4T65E、本田雅阁、日产蓝鸟），继续拓展学员的知识面，共讲述二十六款国内常见变速器的结构、传动、控制，同时前瞻性地讲解最新变速器结构及技术发展； 在深度上——在重点讲解01M、01V、4T65E、MAYA油路控制的基础上，共讲述十三种自动变速器的油路控制（十五天班）及十六种车型的油路控制（一月班含三大车系自动变速器外加01J CVT）；在强度上——我们要求学员加强动手能力操作技巧的训练，采用计时操作，要求学员能在十五分钟的时间将箱体主传动装配完毕，从而加大实践强度。试问，在国内自动变速器培训行业内有哪家能使学员在半个月的时间内从理论到实践，从结构到传动到控制讲述二十六种变速器结构传动，十三种自动变速器液压控制呢？
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